D'Installatioun vu gewellte Gelänner fir Stroossen ass e grousst Bauprojet, an d'Nofro ass grouss. D'Qualitéit vun de Produkter, déi vun den nationale Gelännerhersteller produzéiert ginn, ass awer ongläichméisseg, an e puer spueren esouguer of, fir méi grouss Gewënnmargen ze kréien, wat d'Interesse vun de Benotzer eescht schued. Dofir ass et néideg, wann een Zweiwelle-Gelänner, Gelännersailen a Stroossegelännerhersteller auswielt, fir zesummen beim Akaf vu Gelänner ze schaffen, d'Produktioun vu Rohmaterialien, d'Produktiounstechnologie, d'Produktinstallatioun, den After-Sales-Service an d'Stäerkt an d'Reputatioun vum Hiersteller ze berécksiichtegen an ze evaluéieren.

D'Rohmaterial fir d'Verkleedung vu Stroosseleitgelännerplacken ass meeschtens aus gewéinleche Kuelestoffstrukturstol Q235 hiergestallt. Stol Q235 ass e Stolmaterial mat gudder Ëmfangleistung, héijer Festigkeit, gudder Plastizitéit a gudder Schweessleistung. D'Wichtegkeet vun der Installatioun vu Schnellleitgelänner

1. Verschwonnen Siicht op der Strooss an der Nuecht. Déi meescht Kollisiounen tëscht Entréeën a Leitplanken geschéien an der Nuecht, wat normalerweis ass wann d'Siicht fir sécher Fueren am mannsten siichtbar ass, sou datt et manner wahrscheinlech ass ze gesinn ob eng Persoun normal a sécher an der Spuer fiert. Déi eenzeg Kéier wou en Auto eng Stroossebarriär ka treffen ass wann eng Persoun d'Strooss net gesäit.

2. Nuets ze séier fueren. Well de Verkéiersvolumen nuets méi kleng ass wéi de Verkéiersvolumen am hellen Dag, fueren vill Chauffeuren gär nuets, dofir ass d'Geschwindegkeet ze héich, a si maachen onpassend Operatiounen, wa se op onerwaart Situatiounen oder Noutfäll stoussen. Schlussendlech kënnen d'Berechnungen net d'Resultat vu Kollisiounen mat Leitplanken oder anere Gefierer am Departement Zhangjiakou vun der Zentralregierung viraussoen an analyséieren.

3. Et ass einfach midd ze ginn, wann een nuets fiert. Déi bescht Zäit fir jiddereen, sech nuets auszereeën, ass wann jiddereen am meeschte traureg a schléifreg ass. Dofir fueren nach ëmmer vill Chauffeuren a Frënn op der Strooss, an hir mental Perspektiv ass net gutt. Wéinst der breeder Auffahrt am oppene Beräich hunn si beim Fueren an dat oppent Gebitt net gemierkt, datt de Kierper schonn am oppene Gebitt war, an et ass schliisslech dee selwechte ginn, wat eescht Schued verursaacht huet.

4. D'Gefier stellt e Sécherheetsrisiko duer. Am Summer si vill Autoen ufälleg fir allgemeng Feeler, déi zu Stroosseaccidenter féiere kënnen. Wann Äert Auto e platte Pneu huet, ass dat e grousse Sécherheetsrisiko. Wann d'Gefier mat héijer Geschwindegkeet ënnerwee ass, leeft de Pneu op eemol. Fir Kollisiounen mat anere Gefierer ze vermeiden, gouf dat richtegt Gefier ausgewielt, fir mam Steierrad vum richtege Gefier ze kollidéieren, wat schlussendlech dozou gefouert huet, datt d'Gefier mat der Stroosseleitrail op der Grenzfläch vun der Zentralverwaltung kollidéiert ass, an doduerch d'Konsequenze vum Schued verschäerft goufen.