D'Installatioun vun Autobunne gewellte Schutzleitungen ass e grousst Bauprojet, an et gëtt eng grouss Nofro.Wéi och ëmmer, d'Qualitéit vun de Produkter, déi vun den Hausschutzhersteller produzéiert ginn, ass ongläich, an e puer souguer schneiden Ecker fir méi Gewënnmargen ze sichen, wat d'Interesse vun de Benotzer eescht beschiedegt.Dofir, wann Dir zwee-Welle Schutzleitungen, Schutzrailsäulen a Stroosseschutzhiersteller auswielen fir ze kooperéieren beim Kaaf vu Schutzleitungen, ass et néideg aus der Produktioun vu Matière première, Produktiounstechnologie, Produktinstallatioun, After-Sales Service, an d'Kraaft ze berücksichtegen an ze evaluéieren a Ruff vum Hiersteller.wielt.

D'Rohmaterial vun der Autobunnsschutzplackplack ass allgemeng aus Q235 gewéinleche Kuelestoffstrukturstahl gemaach.Q235 Stol Material ass e Stol Material mat gutt ëmfaassend Leeschtung, héich Kraaft, gutt Plastizitéit a gutt Schweess Leeschtung.D'Wichtegkeet vun Installatioun vun héich-Vitesse guardrails

1. Blurred Strooss Visioun an der Nuecht.D'Majoritéit vun Kollisiounen tëscht Entréeën a Schutzleitungen geschitt nuets, dat ass normalerweis wann d'Visioun fir sécher Fuere am mannsten sichtbar ass, sou datt et manner wahrscheinlech ass ze gesinn ob eng Persoun normal a sécher an der Spur fiert.Déi eenzeg Kéier wou en Auto op eng Autobunnsbarrière schloen ass wann eng Persoun d'Strooss net gesinn kann.

2. Fuert nuets ze séier.Well de Verkéiersvolumen an der Nuecht méi kleng ass wéi de Verkéiersvolumen am Dagesliicht, vill Chauffeuren gären an der Nuecht fueren, sou datt d'Vitesse ze séier ass, a si wäerten onpassend Operatiounen ausféieren wann se op onerwaart Situatiounen oder Noutfäll begéinen.Schlussendlech sinn d'Berechnungen net virauszegesinn an analyséieren d'Resultat vun Kollisiounen mat Schutzschirmer oder aner Gefierer am Zhangjiakou Departement vun der Zentralregierung.

3. Et ass einfach midd ze ginn wann Dir an der Nuecht fuert.Déi bescht Zäit fir jiddereen an der Nuecht ze raschten ass wann jiddereen am meeschte miserabel a schléift ass.Als Resultat fueren nach ëmmer vill Chauffeuren a Frënn op der Strooss, an hir mental Ausbléck ass net gutt.Duerch déi breet Fuert an der oppener Sektioun hu si beim Fueren op déi fräi Sektioun net gemierkt, datt d'Läich schonn am oppenen Zait stoung, an et ass um Enn d'selwecht, an huet e grousse Schued verursaacht.

4. D'Gefier ass e Sécherheetsrisiko.Am Summer si vill Autoen ufälleg fir allgemeng Feeler, déi zu Stroossenaccidenter féieren.Wann Ären Auto e flaach Pneu huet, ass et e grousse Sécherheetsrisiko.Wann d'Gefier mat héijer Geschwindegkeet reest, leeft de Pneu op eemol.Fir Kollisioune mat anere Gefierer ze vermeiden, gouf dat richtegt Gefier ausgewielt fir mam Lenkrad vum richtege Gefier ze kollidéieren, wat schlussendlech dozou gefouert huet datt d'Gefier mat der Autobunnsschutzschinn op der Zentralregierungsinterface kollidéiert, an domat d'Schuedkonsequenzen verschäerft ginn.