De Staat mécht eng ëmfaassend Iwwerpréiwung vun all Zoll vu senge Stroossen no 10 Ermëttlungen déi d'Datebank ofginn, déi mir dem Florida Department of Transportation zesummegestallt hunn.
"D'FDOT féiert eng Inspektioun vun all installéierte Schutzschirmer op Staatsstroossen uechter Florida."
De Charles "Charlie" Pike, deen elo zu Belvedere, Illinois wunnt, huet nach ni mat engem Reporter geschwat, awer huet 10 Enquête gesot: "Et ass Zäit meng Geschicht ze erzielen."
Seng Geschicht huet den 29. Oktober 2010 op der State Route 33 zu Groveland, Florida ugefaang.Hie war e Passagéier an engem Pickup Camion.
"Ech erënnere mech wéi mir gefuer sinn ...Mir hunn esou geschwënn - mir hunn de Bulli an de Réck vum Pneu geschloen - an de Camion ass e bëssen rutscht", huet de Pike beschriwwen.
"Souwäit ech weess, soll d'Fieder wéi en Akkordeon briechen, eng Zort Puffer ... dës Saach ass duerch de Camion gaang wéi en Harpun," sot Pike.
D'Giriicht leeft duerch de Camion op d'Passagéier Säit, wou Pike ass.Hien huet gesot datt hien net geduecht huet datt de Kick sou schwéier war bis hien ugefaang huet säi Been duerch d'Fieder ze bewegen.
D'Rettungsdéngschter hu missen hiert Liewe riskéieren, fir de Pike aus dem Camion ze kréien.Hie gouf an den Orlando Regional Medical Center bruecht.
"Ech sinn erwächt a fonnt datt ech kee lénks Been hat," sot Pike."Ech hu geduecht: "Mamm, hunn ech mäi Been verluer?"An si sot: "Jo."... ech just ... d'Waasser huet mech beaflosst.Ech hunn ugefaang ze kräischen.Ech denken net datt ech verletzt gi sinn."
De Pike sot datt hien ongeféier eng Woch am Spidol verbruecht huet ier hie fräigelooss gouf.Hien ass duerch d'Intensivversuergung gaang fir erëm ze léieren wéi een zu Fouss geet.Hie gouf mat enger Prothese ënner dem Knéi ugepasst.
"De Moment géif ech soen datt ongeféier Grad 4 normal ass," sot de Pike, a bezitt sech op Péng, déi um Grad 10 beginn. "Op engem schlechten Dag wann et kal ass ... Niveau 27."
"Ech si rosen, well wa keng Fiedere wieren, wier alles gutt", sot de Pike."Ech fille mech fuddelen a ganz rosen iwwer dës ganz Situatioun."
Nom Accident huet de Parker e Prozess géint de Florida Department of Transportation gemaach.De Prozess behaapt datt de Camion an ongerecht installéiert Florida Inmate Guardrails gefall ass an datt de Staat vernoléissegt war a sengem "Feele vun der Erhalen, Bedreiwen, Reparatioun an Ënnerhalt" State Highway 33 an engem sécheren Zoustand.
"Wann Dir eppes verëffentlecht fir d'Leit ze hëllefen, musst Dir sécher sinn datt et de richtege Wee gebaut ass fir d'Leit ze hëllefen," sot Pike.
Awer 10 Enquêteuren, zesumme mat Sécherheetsadvokaten, hunn Dosende vu falsche Fechter iwwer de Staat 10 Joer nom Pike sengem Crash fonnt.
Investigative Digest: An de leschte véier Méint sinn 10 Tampa Bay Reporter Jennifer Titus, Produzent Libby Hendren, a Kameramann Carter Schumacher iwwerall Florida gereest a souguer Illinois besicht, ongerecht installéiert Schutzschirmer op Staatsstroossen fonnt.Wann d'Guardrail falsch installéiert ass, wäert et net funktionnéieren wéi et getest gouf, a mécht e puer Guardrails "Monster".Eis Equipe huet se vu Key West op Orlando a vu Sarasota op Tallahassee fonnt.De Florida Department of Transportation mécht elo eng ëmfaassend Inspektioun vun all Zoll vun der Guardrail.
Mir hunn eng Datebank vu falsche Schiermer zu Miami, Interstate 4, I-75, a Plant City zesummegesat - just e puer Meter vum Florida Department of Transportation Sëtz zu Tallahassee.
„Den Donner huet d'Eisebunn getraff, wou se net sollt sinn.Wat wa se sech selwer oder de Gouverneur DeSantis net kënne schützen?Dat muss sech änneren – et muss aus hirer Kultur kommen“, esou de Steve Allen, dee sech fir méi sécher Stroossen asetzt“, esou de Merce.
Eist Team huet mat Eimers geschafft fir eng Datebank vu falsche Fiederen ze kreéieren.Mir setzen zoufälleg Fiederen am ganze Staat a fügen se op eis Lëscht.
"An d'Enn vum Zait lafen, d'Zeit schloen, kann e ganz gewaltsamen Akt sinn.D'Resultater kënne ganz beandrockend an ellen sinn.Et ass einfach d'Tatsaach ze ignoréieren datt ee Bolt - een op der falscher Plaz - dech ëmbrénge kann.Den ëmgedréint Deel dovun wäert dech ëmbréngen, "sot den Ames.
De Steve ass en ER Dokter, net en Ingenieur.Hien ass ni an d'Schoul gaang fir Fechter ze léieren.Awer dem Ames säi Liewen gouf fir ëmmer vum Zait geännert.
"Et gouf gemellt datt ech wousst datt meng Duechter an engem kriteschen Zoustand war.Ech hunn gefrot: "Gëtt et en Transport", a si soten: "Nee," sot den Ames.„Deemools brauch ech net datt d'Police op meng Dier klappt.Ech wousst datt meng Duechter dout war.
"Si ass aus eisem Liewen den [Oktober] 31. a mir hunn hatt ni méi gesinn," sot Ames."Et ass e Gelänner iwwer hirem Kapp ... mir hunn se net emol d'leschte Kéier gesinn, wat mech an engem Kanéngchen Lach féiert, aus deem ech nach net erausgeklomm sinn."
Mir hunn den Eimers am Dezember kontaktéiert, a bannent e puer Wochen no der Aarbecht mat him hunn eis Datebank 72 falsch Plazen fonnt.
"Ech hunn dëse klenge, klenge Prozentsaz gesinn.Mir schwätzen wahrscheinlech vun Honnerte vu Fiederen, déi falsch installéiert kënne ginn, "sot den Ames.
Dem Christie an dem Mike DeFilippo säi Jong, den Hunter Burns, ass gestuerwen nodeems hien op eng falsch installéiert Schutzrail geschloen huet.
D'Koppel wunnt elo zu Louisiana awer kommen dacks zréck op de Site wou hiren 22 Joer ale Jong ëmbruecht gouf.
Dräi Joer sinn zënter dem Crash vergaangen, awer d'Emotiounen vun de Leit sinn nach ëmmer staark, besonnesch wann se eng Camionsdier mat engem rustege Eisengitter gesinn, just e puer Meter vun der Crashplaz.
Laut hinnen, war déi rostig Dier vum Camion Deel vum Camion, deen den Hunter de Moien vum 1. Mäerz 2020 gefuer ass.
De Christy huet gesot: "Hunter war dee wonnerbarsten Typ.Hien huet de Raum beliicht wéi hien erakoum.Hie war déi hellste Persoun.Sou vill Leit hunn hien gär."
Dem Accident no koum et um Sonndeg de Moie fréi.D'Christie erënnert sech drun datt wann se e Klapp op d'Dier héieren hunn, et 6:46 Auer op der Auer war.
"Ech sprangen aus dem Bett an et waren zwee Florida Highway Patrol Offizéier do stoungen.Si hunn eis gesot datt den Hunter en Accident hat an hien huet et net gemaach," sot Christie.
Laut dem Accidentbericht ass dem Hunter säi Camion mam Enn vun der Schutzrail kollidéiert.Den Impakt huet dozou bruecht, datt de Camion géint d'Auer gedréint huet, ier hien ëmgedréint ass an an e massivt Verkéiersschëld gerannt ass.
"Dëst ass ee vun de schockéierendsten Tricken, déi ech jeemools mat engem fatale Autosaccident fonnt hunn.Si mussen erausfannen wéi et geschitt ass an et wäert ni méi geschéien.Mir haten en 22 Joer ale Mann, deen op e Stroosseschëld gerannt ass an ausgebrannt ass."Jo.Ech sinn rosen an ech mengen, datt d'Leit a Florida och rose solle sinn," sot den Ames.
Mir léieren datt d'Zeit, an deem de Burns ofstëmmt, net nëmme falsch installéiert ass, mee och de Frankenstein.
"Frankenstein geet zréck op Frankenstein d'Monster.Et ass wann Dir Deeler aus verschiddene Systemer hëlt a se matenee vermëschen ", sot den Eimers.
"Zu der Zäit vum Accident war den ET-Plus Schutzrail net un d'Designspezifikatioune wéinst enger falscher Installatioun.De Schutzrail konnt net duerch den Extrusiounskop passéieren, well den Terminal e Kabelbefestigungssystem benotzt huet, deen un d'Guardrail boltzt anstatt selbstjustéiert.Hook Release Feeds, flaach a rutscht de Schockdämpfer of.Also wann de Wuecht vun engem Ford Camion getraff gëtt, passéieren d'Enn an d'Wuecht duerch d'Passagéier Säit Front Fender, Hood an de Buedem vum Ford Camion a säi Passagéierraum.
D'Datebank, déi mir mat Eimers erstallt hunn, enthält net nëmmen falsch installéiert Fiederen, mee och dës Frankensteins.
"Ech hunn ni gesinn datt Dir ganz schwéier musst schaffen fir de falsche Produkt ze installéieren.Et ass vill méi einfach et just richteg ze maachen, "sot den Ames a bezitt sech op de Crash vum Burns.Ech weess net wéi Dir et esou verréckt hutt.Loosst et keng Deeler dra sinn, setzen Deeler ouni Deeler déi zu dësem System gehéieren.Ech hoffen d'FDOT ënnersicht dësen Accident weider.Si mussen erausfannen, wat hei lass ass."
Mir hunn d'Datebank un de Professer Kevin Shrum vun der University of Alabama zu Birmingham geschéckt.Zivilingenieuren averstanen datt et e Problem ass.
"Fir de gréissten Deel konnt ech dat bestätegen, wat hie gesot huet a vill aner Saachen och falsch fonnt hunn", sot Schrum."D'Tatsaach datt et vill Bugs sinn déi zimlech konstant sinn an datt déiselwecht Bugs sech Suergen maachen."
"Dir hutt Optraghueler, déi Schutzschirmer installéieren, an dat ass d'Haaptquell vun der Installatioun vun der Schutzschinn am ganze Land, awer wann d'Installateuren net wësse wéi d'Surfacing soll funktionnéieren, loossen se a ville Fäll just de Setup lafen", sot Schrum.."Si schneiden Lächer wou se mengen datt se solle sinn, oder schloen Lächer wou se mengen datt se solle sinn, a wa se d'Funktionalitéit vum Terminal net verstinn, verstinn se net firwat et schlecht ass oder firwat et falsch ass."geet net.
Mir hunn dësen Tutorialvideo op der YouTube Säit vun der Agence fonnt, wou Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, iwwer d'Wichtegkeet vun enger korrekter Schutzschinninstallatioun schwätzt.
"Et ass ganz wichteg dës Komponenten z'installéieren sou wéi Crash Tester gemaach ginn an d'Installatiounsinstruktiounen soen Iech et ze maachen no wat den Hiersteller Iech ginn huet.Well wann Dir dat net maacht, wësst Dir datt d'Verstäerkung vum System kann zu de Resultater féieren, déi Dir um Bildschierm gesitt, d'Wuechte béien an net richteg extrudéieren, oder eng Kabine-Penetratiounsgefor erstellen, "seet de Sheppard an engem YouTube Tutorial Video..
DeFilippos kann nach ëmmer net erausfannen wéi dëst Zait op d'Strooss koum.
"Mäi mënschleche Geescht versteet net wéi logesch dëst ass.Ech verstinn net wéi d'Leit aus dëse Saachen stierwe kënnen a si sinn nach ëmmer net richteg vun onqualifizéierte Leit installéiert ginn, also denken ech datt dat mäi Problem ass.Christy gesot."Dir huelt een aneren säi Liewen an Är eegen Hänn, well Dir et déi éischte Kéier net richteg gemaach hutt."
Net nëmmen testen se all Zoll vu Schutzschirmer op de staatleche Autobunne vu Florida, "d'Departement widderhëlt d'Sécherheet an d'Wichtegkeet vun eise Politiken a Prozedure fir Personal an Optraghueler verantwortlech fir d'Installatioun an d'Inspektioun vu Schutzschirmer an Attenuatoren.Eis Manéier."
"D'Haaptprioritéit vum Florida Department of Transportation (FDOT) ass Sécherheet, an de FDOT hëlt Är Bedenken ganz eescht.Den Tëschefall 2020 mam Här Burns, deen Dir erwähnt hutt, war en häerzzerräissend Liewensverloscht an d'FDOT erreecht seng Famill.
"Fir Är Informatioun huet FDOT ongeféier 4,700 Meilen Barrièren an 2,655 Schockdämpfer op eise Staatsstroossen installéiert.D'Departement huet Politiken a Praktiken fir all Ausrüstung, déi an eisen Ariichtungen benotzt gëtt, inklusiv Wiechter a Schalldämpfer.Installatioun vu Fiederen a Servicereparatur.benotzt Komponenten entworf a speziell fir all Plaz, Benotzung a Kompatibilitéit ausgewielt.All Produkter, déi an Departement Ariichtungen benotzt ginn, musse vun Departement-guttgeheescht Hiersteller gemaach ginn, well dëst hëlleft Komponentkompatibilitéit ze garantéieren.Kontrolléiert och all zwee Gardepositiounen all Joer oder direkt nom Schued.
"D'Departement schafft och haart fir déi lescht Crash Test Industriestandards op eng fristgerecht Manéier ëmzesetzen.D'FDOT Politik erfuerdert datt all existent Guardrail Installatiounen den Crash Test Standards vum NCHRP Report 350 erfëllen (Recommandéiert Prozedure fir d'Bewäertung vun der Stroosssécherheetsleeschtung).Zousätzlech, am 2014, huet d'FDOT en Implementatiounsplang entwéckelt andeems d'AASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH) adoptéiert, den aktuellen Crash Test Standard.D'Departement huet seng Gardenormen aktualiséiert a guttgeheescht Produktlëscht fir all nei installéiert oder komplett ersat Ausrüstung ze erfëllen fir MASH Ufuerderunge z'erhalen.Zousätzlech, am Joer 2019, huet d'Departement den Ersatz vun all X-lite Guards statewide bestallt am Joer 2009. Als Resultat sinn all X-lite Guards aus eise statewide Ariichtungen geläscht ginn.