Eng Bréck zu Baltimore, engem wichtegen Hafen un der Ostküst vun den USA, gouf fréi moies den 26. vun engem Containerschëff getraff. Firwat ass déi scheinbar massiv Stolkonstruktiounsbréck gebrach a ganz zesummegebrach, nodeems se just vun engem Containerschëff getraff gouf? An der leschter Zäit hunn Experten aus ville Institutiounen d'Struktur vun der Bréck analyséiert.

Laut der Federal Highway Administration ginn et méi wéi 16.800 sou Brécken an den USA, déi ufälleg fir Zesummebroch sinn, dorënner e puer bekannt Brécken wéi d'Brooklyn Bridge zu New York, d'Manhattan Bridge an d'Golden Gate Bridge zu San Francisco. Amerikanesch Bréckexperten hunn gesot, datt dës Stolbréckkonstruktiounen als "briechkritesch" klasséiert sinn a keng Designredundanz hunn, dat heescht, datt soulaang e Schlësselkomponent oder en Deel vun der Bréck zesummebrécht, déi ganz Struktur "erofgezunn" ka ginn.

Den US-Transportminister Pete Buttigieg huet virdru gesot, datt d'Konstruktioun vun der zesummegebrachener Bréck a Maryland dem direkten Impakt vun engem Schëff mat engem Gewiicht vu ronn 200 Millioune Pond, oder ongeféier 90.700 Tonnen, op ee vun de wichtegste Bréckepeile net standhale kéint. Den Impakt, deen et mat sech bréngt.

Vill Bréckeningenieuren hunn awer drop higewisen, datt trotz der Struktur déi relevant Departementer nach ëmmer musse nodenken, ob genuch Sécherheetsmoossname getraff goufen, fir Accidenter ze vermeiden. Dozou gehéiert och, ob e Schëff, dat ausser Kontroll geroden ass, hätt verhënnert kënne ginn, d'Bréckepfeiler ze treffen, oder ob d'Bréck den Impakt hätt kënnen absorbéieren, ouni zesummenzebriechen.

Bréckenexperten hunn drop higewisen, datt et op de Fotoen ze gesinn ass, wéi wann net vill Schutzsystemer ronderëm d'Pilere vun der betraffener Bréck installéiert wieren, an datt eng aner Bréck an der Géigend viru kuerzem en Anti-Schëffskollisiounsschutzsystem aktualiséiert gëtt, awer et ass onbekannt, firwat déi betraffe Bréck virum Virfall keng hat. Ähnlech Verbesserungsmoossname solle getraff ginn. Bréckenexperten hunn awer betount, datt si op d'Fäerdegstellung vun der Enquête vum National Transportation Safety Board waarde mussen, fir ze wëssen, wéi eng Moossnamen d'Auswierkunge vun der Kollisioun hätten kënne reduzéieren.